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極兔上市，背后的三個秘密...

2023-07-17

傳聞終于塵埃落定，極兔速遞正式開啟上市之路。

6月16日晚間，據港交所官方網站顯示，極兔提交了上市申請文件，計劃募集5-10億美元。股權為AB結構，創始人李杰持有9.79億股A類股，上市主體名為極兔速遞環球有限公司。

招股書顯示，成立至今，極兔速遞已完成多輪融資，其中不乏有騰訊、博裕、ATM、D1、高瓴、紅杉、Dahlia、SAI Growth及招銀國際等等知名投資機構。值得注意的是，順豐也出現了極兔的股東名單中，持股約1.54%，驗證了近期的市場傳聞。

三年的時間，極兔在國內抒寫了一個神話，剛收購完豐網就宣布IPO，急不可耐的背后是否隱藏著什么貓膩、背后的神秘大股東是誰、是如何做到這么大的體量？這一系列問題接踵而至。

極兔到底多大

極兔速遞是一家全球物流服務提供商，快遞業務在東南亞處于領先地位，在中國具有競爭力，且不斷擴展至拉丁美洲及中東。

極兔于2015年在印度尼西亞起家，憑借在印尼取得的成功，擴展到東南亞其他，包括越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨及新加坡。

根據弗若斯特沙利文的資料，在業務量方面，2022年極兔速遞為東南亞排名的快遞運營商，市場份額為22.5%，處理了25.1億件境內包裹。在中國市場，極兔速遞2022年處理了120.6億件包裹，市場份額達到10.9%。

極兔的網絡如今已全面覆蓋東南亞七個及地區，在中國的縣區地理覆蓋率超過98%，是亞洲進駐沙特阿拉伯、阿聯酋、墨西哥、巴西及埃及的成規模的快遞運營商，在所合作的電商平臺拓展新市場時提供支持。同時，極兔已拓展跨境物流服務，涵蓋小件包裹、貨運代理及倉儲解決方案。

2022年極兔交付146億件包裹，2020-2022年復合年增長率112.3%。2022年，極兔進一步擴展至包括沙特阿拉伯、阿聯酋、墨西哥、巴西及埃及在內的新市場。

此次提交上市申請，外界所關注的極兔速遞的經營情況也得以對外展現。招股書顯示，極兔2020年、2021年、2022年營收分別為15.35億美元、48.52億美元、72.67億美元（三年近1000億人民幣）；期內利潤分別為-6.64億美元、-61.92億美元、15.73億美元。

此次上市，極兔表示募集資金將用于拓寬物流網絡，升級基礎設施、強化分揀及倉儲能力及容量、開拓新市場及擴大服務范圍、研發及技術創新等。

神秘的投資人

極兔速遞IPO前獲投資者多輪股權融資，以支持不斷擴大的業務經營，這些投資者包括騰訊、博裕、ATM、D1、高瓴、紅杉、順豐速運、Dahlia、SAIGrowth及招銀國際。

其實極兔背后還有一位神秘的投資人，那就是段永平。極兔創始人李杰，正是師出其門下，而段永平是中國投資者中佼佼者的存在，親手扶持了OPPO 、VIVO、拼多多等知名品牌。

招股說明書顯示，極兔管理層與段永平淵源極深，其中實際權益人第二股東正是段永平的大徒弟（OV）。李杰在OPPO工作超過15年，負責領導該公司在印度尼西亞以及其他亞洲市場（如新加坡、馬來西亞和日本）的全球擴張。

其他非執行董事，如鄭玉芬、廖清華、張源，以及執行總裁樊蘇州，與OPPO創始人陳明永有著緊密的關系。他們與段永平一起參與了小霸王、步步高和OPPO等企業的發展。同時，段永平本人也投資了極兔，而OPPO的創始人陳明永也是極兔的早期投資者。

另外，從招股說明書來看，此前極兔和順豐的緋聞也不攻自破，順豐在賣掉豐網之后，就私下和極兔簽署了投資協議，以1.54%股權份額位列第九位大股東。

與行業的順豐聯手，可以推測極兔若成功上市，中國快遞的版圖將重新劃分，其地位或將沖擊前三，威脅到中通和圓通的地位，而極兔自身獨特的打法，運用農村包圍城市路線，選擇從東南亞繞道而行的戰略思維和國際化視野，也不讓其他快遞企業心生敬畏。

極兔的數字化

招股說明書顯示，截至2022年12月31日，極兔營運280個轉運中心，超過8100輛干線運輸車輛，其中包括4020多輛自有干線運輸車輛及約3800條干線路線，以及超過21000個攬件及派件網點。

另外，截至2022年12月31日，極兔還擁有104個區域代理及約9600個網絡合作伙伴，通過與國際及當地合作伙伴的合作，提供覆蓋亞洲、北美洲、南美洲、歐洲、非洲及大洋洲提供跨境服務。

快遞由于業務單量龐大和網點眾多，對于快遞網絡的管理要求極高。自2015年在印度尼西亞開展業務以來，極兔深知軟件系統的重要性，不斷加大IT的投入，通過構建強大的快遞網絡管理平臺來支撐業務的快速增長。

2017年，極兔與敏思達正式達成合作，依托敏思達二十年的物流信息化服務經驗，共同攜手打造一站式的跨境物流數字化管理平臺，幫助極兔解決在向東南亞多國擴張中，不斷增長的跨境包裹給轉運中心、分撥網點和末端派送造成的管理難度和壓力，通過數字化管理平臺提升極兔速遞的全鏈條一體化服務。

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